OLINK TEKNOLOJİ HABERLERİ ---- KABLO DEMETİ NEDİR?
Kablo demetleri birden fazla sonlandırılmış kablonun birbirine kırpıldığı veya bağlandığı düzeneklerdir.Bu aksamlar araç üretimi sırasında montajı kolaylaştırır.Ayrıca arabanın içinde daha az yer kullanacak, tele ek koruma sağlayacak ve güvenli bağlantı noktaları sağlayarak titreşim, sürtünme ve diğer tehlikelerin üstesinden gelmeye yardımcı olacak şekilde tasarlandılar.
ARAÇ BAŞINA KAÇ TABANCA?
Otomobillerde ve kamyonlarda, akü ve güç kaynağı, ateşleme setleri, direksiyon kolonu, hız sabitleyici, kilitlenmeyi önleyici frenleme, gösterge (gösterge paneli) kümesi, iç aydınlatma, iç emniyet ve emniyet, ön-arka sistem dahil olmak üzere birçok araç içi sistem için ayrı donanımlar bulunur. stop lambaları, arka lambalar, kapılar (kilitler ve cam kontrolleri), römork bağlantı kabloları ve son zamanlarda arka kamera sistemleri, mobil ve bluetooth bağlantıları ve GPS veya uydu navigasyon sistemleri.Assembly dergisindeki kablo test şirketi Cirris Systems'e atfedilen bir tahmin, araç başına ortalama kablo demeti sayısının 20 olduğu yönünde.
TEL MİKTARI VE SONLANDIRMA
Acome'dan Francois Schoeffler tarafından CRU'nun 2012 Tel ve Kablo Konferansı'nda yapılan bir sunuma göre, kompakt veya "C sınıfı" bir arabanın içinde 1,2 km'lik tel bulunur ve bunun %90'ından fazlasının çapı 0,5 mm veya daha fazladır.Kompakt sınıf, herhangi bir segmentin en büyük adedine sahiptir.2013 yılında otomobil üreticileri 26 milyon kompakt otomobil üretti; bu rakam, yılın otomobil ve hafif kamyon üretiminin %30'unu oluşturuyor.Bu, geçen yıl yalnızca kompakt otomobiller için 30 milyon km'den fazla yalıtımlı kablonun kullanıldığı anlamına geliyor.
Alman otomobil üreticisi BMW, en büyük modellerindeki güç sistemlerinin 3 km'ye kadar kablo ve 60 kg ağırlığa kadar kablo sistemlerine sahip olabileceğini söylüyor.2013 yılında Elektrik Teli İşleme Teknolojisi Fuarı için yapılan bir sunumda, Ford Motor Co. ve ABD Otomotiv Araştırma Konseyi yetkilisi Dr. Don Price, kablolamada araç başına 1.000 "kesilmiş kablo" (tel uçları) bulunduğunu kaydetti. koşum takımları.
HAREKET KARMAŞIKLIĞI
Çok sayıda sonlandırmaya ek olarak, kablo demeti tasarımcılarının kablo boyutu, çevresel güvenilirlik ve kurulum kolaylığı açısından geniş bir yelpazedeki gereksinimleri karşılaması ve aynı zamanda genel kablo demeti boyutunu, ağırlığını ve maliyetini en aza indirmesi gerekir.Genellikle koşum takımları belirli modeller veya platformlar için tasarlanmıştır.Elbette çoğu araba modeli isteğe bağlı özelliklerle veya özellik setlerinin bir karışımıyla sipariş edilebilir.Bu, montaj tesisi için başka bir karmaşıklık düzeyi daha ekler; farklı karmaşık emniyet kemeri setlerinin stoklanması, yönetilmesi ve kurulması.Bu nedenle emniyet kemerleri aynı zamanda montaj işlemi sırasında kullanım kolaylığını optimize edecek şekilde tasarlanmıştır.
Bazen birden fazla işlev bir arada gruplandırılır; kablo demeti üreticileri ana gövde kablo demetini sağlar veya birçok kablonun birbirine bantlandığı veya sarıldığı diğer karmaşık düzenekler sağlanır.Örnekler arasında bazı şirketler tarafından kullanılan kapı donanımları veya ön uç donanımları yer almaktadır.
YÜKSEK GÜVENİLİRLİK GEREKSİNİMLERİ
Araçlardaki bazı kablolar kritik güvenlik özelliklerini destekler.Örneğin direksiyon, frenleme ve motor kontrollerine yönelik kabloların, sıcaklık aralıkları, titreşim ve korozyon spesifikasyonları da dahil olmak üzere katı güvenilirlik gereksinimlerini karşılaması gerekir.Bu gereksinimler iletkenleri, sonlandırmaları ve kılıf malzemelerini etkiler.Otomobillerde ayrıca hava yastıklarını, koltuk konumunu ve diğer güvenlik sınırlamalarını kontrol eden sistemlerde 30'a kadar konnektör bulunabilir.
HAREKETLER NASIL YAPILIR?
Emniyet kemeri üretimi aşağıdaki malzemeleri ve süreçleri içerir:
- yalıtımlı telin belirtilen uzunluklarda kesilmesi
- uçlardaki yalıtımın soyulması
- sonlandırmaların, fişlerin veya başlıkların montajı
- sonlandırılan kablo uzunluklarının bir pano veya çerçeve üzerine yerleştirilmesi
- kablo uzunluklarını uygun yerlerde birbirine bağlamak için kelepçeler, klipsler veya bantların takılması
- koruma, güç ve sağlamlık için tüpler, manşonlar veya bantların uygulanması
- test ve sertifikasyon
Bu listede, sonlandırmaların montajı olan üçüncü işlem, iletken tipine ve konnektör tipine bağlı olarak birçok adım ve varyasyona sahiptir.Sonlandırma işlemi, iletkenler için farklı yüzey işlemlerini, kıvırmayı, birleştirmeyi ve kapatmayı ve çeşitli muhafazaların, klipslerin, prizlerin veya muhafazaların takılmasını içerebilir.
MANUEL İŞLEM KAÇINILMAZ
Makineler yukarıda listelenen kesme, sıyırma ve kıvırma gibi koşum takımı süreçlerinden bazılarını etkili bir şekilde gerçekleştirebilir.Aksi takdirde, kabloların konumlandırılması ve donanımın takılması oldukça fazla emek gerektirir.BMW, arabalarındaki kablo demetlerinin açıklamasında şu gözlemi sunuyor: "Yüksek karmaşıklıklarından dolayı, kablo demetleri yalnızca otomatikleştirilmiş bir süreçte çok küçük miktarlarda üretiliyor.Üretimin yaklaşık yüzde 95'i tasarım levhaları adı verilen levhalar üzerinde elle yapılıyor."
KABLO DEMETLERİNDE ULUSLARARASI TİCARET
İşçilik, üretim maliyetlerinin önemli bir bileşeni olduğundan, koşum takımı üreticileri, işgücü oranlarının daha düşük olduğu ülkelerde yeni fabrikalar inşa ediyor.Koşum takımı üreticileri, genişleme programlarının bir parçası olarak veya üretimi daha düşük maliyetli pazarlara kaydırma programlarının bir parçası olarak yeni fabrikalar inşa ediyor.Bazı durumlarda yeni fabrikalara duyulan ihtiyaç, yeni araba modelleri veya yeni araba montaj fabrikalarıyla ilişkilendirilir.
HARNESS İHRACATINDA MEKSİKA LİDER
Uluslararası ticaret verilerine göre, 2013 yılında 11 ülke 1 milyar ABD dolarından fazla araç kablo demeti ihraç etti. En büyük ihracat ise 6,5 milyar ABD doları ile Meksika'nın oldu.Çin, 3,2 milyar ABD doları ile ikinci sırada yer alırken, onu Romanya, Vietnam, ABD, Fas, Filipinler, Almanya, Polonya, Nikaragua ve Tunus takip etti.Bu en büyük ihracatçılar, küresel koşum takımı üretiminde Doğu Avrupa, Kuzey Afrika ve Güneydoğu Asya'nın rolünü gösteriyor.Almanya düşük maliyetli bir işgücü piyasası olmasa da, büyük koşum takımı şirketlerinden birçoğunun Almanya'da genel merkezleri, tasarım ve test laboratuvarları ve lojistik merkezleri bulunmaktadır.(Slayt 7)
GELİŞEN PAZARLARIN ROLÜ
2003 yılında dünya koşum takımı ihracatının toplamı 14,5 milyar ABD dolarına ulaştı; 5,4 ABD doları gelişmiş pazar kategorisindeki ülkelerden, 9,1 milyar ABD doları ise gelişmekte olan pazarlardan ihraç edildi.2013 yılına gelindiğinde dünya koşum takımı ihracatı %9'luk bir Bileşik Büyüme Oranı ile 34,3 milyar ABD Dolarına yükseldi.Gelişmekte olan piyasalar bu büyümenin çoğunu oluşturdu; ihracatları %11'lik bir Bileşik Büyüme Oranı (CAGR) ile 26,7 milyar ABD dolarına yükseldi.Gelişmiş pazarlardan yapılan ihracat %4'lük bir Bileşik Büyüme Oranı ile 7,6 milyar ABD Dolarına yükseldi.
HARNESS İHRACATINDAKİ BÜYÜME
2013 yılında araç koşum takımı ihracatı 1 milyar ABD dolarından fazla olan 11 ülkeye ek olarak, koşum takımı ihracatı 100 milyon ABD doları ile 1 milyar ABD doları arasında olan 26 ülke ve ihracatı 10 milyon ABD doları ile 100 milyon ABD doları arasında olan diğer 20 ülke daha vardı.Böylece 57 ülke 2013'teki toplam 34 milyar ABD doları tutarındaki koşum takımı ihracatına karşılık geldi.
YENİ HARNESS FABRİKALARI İLE PAZARLAR
10 milyon ABD Doları ile 100 milyon ABD Doları arasında koşum takımı ihracatı olan ülkelerden bazıları sektöre nispeten yeni gelen ülkelerdir; koşum takımı üretimi son iki veya üç yılda başladı ve hızla artıyor.Örneğin Kamboçya'nın, Yazaki ve Sumitomo Wiring Systems'in burada kablo demeti fabrikaları kurduğu 2012 yılına kadar sıfır ihracatı vardı.Yazaki'nin fabrikası yılın sonlarında açıldı.Kamboçya'nın ihracatı 2012'de 17 milyon ABD doları, 2013'te ise 74 milyon ABD doları olarak gerçekleşti; bu da bir önceki yıla göre %334 artış anlamına geliyor.Ford Motors ayrıca 2013 yılında Kamboçya'da yeni bir montaj tesisi açtı.
Bir diğer yeni gelen ise Paraguay.Fujikura, Ekim 2011'de burada bir kablo tesisatı tesisi açtı ve Eylül 2013'te ikinci bir tesisle operasyonlarını genişletti. Paraguay'da ayrıca, 2011'de faaliyete geçen Dongfeng ve Nissan ortak girişimi olan nispeten yeni bir otomobil montaj tesisi var. Son yıllarda koşum takımı ihracatı arasında Kosta Rika, El Salvador, Mısır, Makedonya, Moldova ve Sırbistan yer alıyor.
İHRACAT TOPLAM PAZARIN YAKLAŞIK %75'İNİ OLUŞTURUYOR
Ticari veriler, dünya kablo demeti endüstrisinde düşük maliyetli işgücü piyasalarının rolünü göstermek açısından faydalıdır, ancak birçok otomobil üreticisi aynı ülkede üretilen kablo demetlerini kullanmaktadır.Örneğin, ticaret verileri Çin, Hindistan, Endonezya, Meksika, Fas ile otomobil ve kamyon montaj fabrikalarına sahip diğer ülkelerden güçlü koşum takımı ihracatı olduğunu gösteriyor.CRU, 2013'teki toplam kablo tesisatı tüketiminin, hem yerli hem de ithal tesisatlar dahil olmak üzere 43 milyar ABD doları olduğunu tahmin ediyor.
ARAÇ BAŞINA HAREKET DEĞERİ
Uluslararası ticarete ilişkin veriler değer (ABD Doları) ve ağırlık (kg) cinsinden mevcuttur.Arjantin, Kanada, İtalya, İsveç ve Birleşik Krallık gibi ülkelerde araba veya kamyon montaj fabrikaları var ancak koşum takımı fabrikaları yok.Bu tür ülkelerde, kablo demeti ithalatına ilişkin veriler, araç başına kablo demetlerinin ortalama değerini ve ağırlığını elde etmek için üretilen araç sayısına bölünebilir.Sonuçlar, farklı ülkeler arasında, her ülkede üretilen farklı araç boyutu ve fiyat (özellik) sınıflarının karışımını yansıtan bir aralık göstermektedir.
Örneğin 2013 yılında araç başına donanım değeri Arjantin için 300 ABD Doları ile Batı Avrupa'daki bazı pazarlar için 700 ABD Doları arasında değişiyordu.Aradaki fark, üretilen otomobil modellerinin karışımından kaynaklanıyor; Almanya, İsveç ve Birleşik Krallık gibi ülkelerde büyük ve lüks sınıf taşıtların yüzdesi daha yüksek.İtalya'da araç başına ortalama donanım değeri 407 ABD dolarıydı ve İtalya'nın küçük, orta boy ve büyük araç karışımı, dünya toplamının karışımına benzer.
ARAÇ ÜRETİCİLERİNİN HAREKET MALİYETLERİ ARTIYOR
Araç türlerinin karışımı ve farklı ülkelerin emniyet kemeri ithalatındaki geniş çeşitlilik göz önüne alındığında, CRU, araç başına dünya çapındaki ortalama emniyet kemeri değerinin 2013 yılında yaklaşık 500 ABD Doları olduğunu tahmin etmektedir. Bu değer, 2003 yılında 200 ABD Dolarından %10'luk bir Bileşik Büyüme Oranı ile artmıştır. Daha önce belirtildiği gibi, bakır fiyatlarındaki artış, donanım maliyetlerindeki artışa küçük bir katkı yaptı ancak asıl faktör, araç başına artan sonlandırma sayısı oldu.
TON OLARAK HAREKET VERİLERİ
CRU, koşum takımı ithalatına ilişkin ton cinsinden ticari verileri kullanarak, 2013 yılında dünya çapında üretilen otomobiller ve hafif kamyonlar için araç başına ortalama kablo kilogramının 23 kg olduğunu tahmin etti.Ülkelere göre miktarlar, temel veya yarı kompakt modellerin yüksek oranda olduğu bazı gelişmekte olan pazarlarda araç başına 10 kg'ın altında, daha büyük ve lüks sınıf arabaların bulunduğu bazı gelişmiş pazarlarda araç başına 25 kg'ın üzerinde değişmektedir.
ARAÇ BAŞINA ORTALAMA KABLO AĞIRLIĞI
Araç başına ortalama Arjantin'de 13 kg, İtalya'da 18 kg, Japonya'da 20 kg ve İngiltere'de 25 kg'ın üzerindeydi.Yine araç sınıfları ve ülkeler arasındaki çeşitliliğe rağmen, 2003'ten 2013'e kadar tüm ülkelerde araç başına daha yüksek kg'a yönelik açık bir eğilim var. Dünya ortalaması 2003'te araç başına 13,5 kg, 2008'de 16,6 ve 2013'te 23,4 idi. Araç başına kablo demeti ağırlığı, yalıtılmış kabloların, bağlantı uçlarının, kelepçelerin, klipslerin, kablo bağlarının, koruyucu boruların, manşonların ve bantların ağırlığını içerir.İletken boyutları uygulamaya bağlı olarak 0,5 mm2'den 2,0 mm2'ye kadar değişebilir.
KOŞUMLARI KİM YAPIYOR?
Otomotiv kablo demetlerinin büyük bir kısmı bağımsız otomobil parçaları üreticileri ve kablo demetleri konusunda uzmanlaşmış şirketler tarafından üretilmektedir.Önceki yıllarda, bazı büyük otomotiv firmalarının koşum takımı üreten yan kuruluşları vardı, ancak bunlar çoğu durumda büyük koşum takımı uzmanlarına devredildi.Çoğu durumda, koşum takımı şirketleri birden fazla otomobil üreticisine satış yapıyor.En üst sıradaki koşum takımı üreticileri arasında (alfabetik sırayla) şu şirketler yer almaktadır: Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg ve Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems ve Yazaki.
Bu şirketlerin hepsinin birden fazla yerde koşum takımı fabrikaları var.Örneğin Yazaki'nin Haziran 2014 itibarıyla 43 ülkedeki 237 tesiste 236.000 çalışanı vardı. Bu üst düzey şirketlerin aynı zamanda birçok ülkede ortak girişimleri ve bağlı kuruluşları da bulunuyor.Bazen ortak girişimler veya bağlı kuruluşlar farklı şirket adlarına sahip olabilir.Otomobil kablo demeti üreticilerinin ikinci kademesinde Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (Samvardhana Motherson Group ve Sumitomo Wiring Systems'in ortak girişimi), Yura ve diğerleri yer alıyor.
Gönderim zamanı: Haz-23-2020